最新数据显示，特斯挑战特斯拉在中国的拉全市场形势日益严峻，影响着其在中国汽车市场的球电份额。

根据中国乘用车市场协会（CPCA）的动车报告，特斯拉(TSLA.O)在10月份在中国售出了26,市场006辆电动汽车，同比下降35.8%，面临创下三年来的销量最低月度销量。

中国乘联分会指出，增长10月新能源车的遇阻零售渗透率为57.2%，而特斯拉在这一市场的特斯挑战份额从9月的5.5%降至10月的2%。与此同时，拉全一些新兴品牌如小米的球电市场份额则从20.2%增长至22.7%。

尽管如此，动车特斯拉在上海工厂生产的市场35,491辆Model 3和Model Y被出口到海外，较2024年10月的面临27,795辆有所增长，仅次于比亚迪和奇瑞的出口销量。

然而，特斯拉面临着来自14家竞争对手的强大压力，销量均超越特斯拉，其中比亚迪以295,871辆售出，新能车销量位居第一，吉利则售出164,256辆。

乘联分会的数据表明，特斯拉在1月至10月期间在中国销售了667,861辆汽车，与2024年同期相比下降约10%。

为了了解市场对特斯拉的重要性，可见在今年前三个季度，特斯拉从中国市场获得了142.6亿美元的收入，占其总收入699.3亿美元的20.4%。

特斯拉在中国这一全球最大电动车市场的疲软表现（中国市场占全球电动车市场的三分之二）以及部分欧洲地区的不足，是其预计将连续第二年销售下滑的重要原因之一。根据FactSet的预测，特斯拉预计在2025年销售166万辆电动汽车，较2024年的178万辆和2023年的180万辆有所减少。

明年可能对特斯拉和竞争对手都是艰难的一年。首席执行官埃隆·马斯克表示，预计中国监管机构将在“2月或3月左右”批准特斯拉全自动驾驶系统的全面发布。

特斯拉的系统在今年2月已获得中国部分批准，尽管其功能不如美国市场的系统先进。特斯拉在中国的高级软件包售价为64,000元人民币，而功能较有限的包价格约为其一半。

全面推出该系统的实际效益尚不明确，尤其是考虑到其他竞争对手也有类似软件解决方案。一些品牌，如比亚迪和吉利的极氪，甚至为部分或全部车型免费提供驾驶辅助功能。