官网APP获悉，崔东11月11日，树乘市场崔东树对2025年乘用车市场降价促销进行了分析。用车运行压力2025年乘用车行业的降价减弱促销与降价趋于理性，市场秩序有了明显改善。现象行业2025年1月至10月，明显共有156款新车降价，改善降幅相对温和。崔东目前的树乘市场价格竞争主要是新车直接突破原有价格下限，而非以增配为前提的用车运行压力降价模式。10月份没有直接降价的降价减弱车型，新车通过增配降价来提升性价比。现象行业
2025年10月降价车型为14款，明显同比减少9款，改善环比增加2款。崔东其中燃油车4款，插混车3款，增程式车型1款，纯电动车型6款，较2024年10月增加4款。
2025年1至10月，新能源车的降价力度算术平均达到2.1万元，降幅10.8%。10月份新能源车新车降价力度算术平均为1.8万元，降幅11.1%。常规燃油车降价力度算术平均为1.4万元，降幅8.4%；10月份降价力度为1.2万元，降幅11.1%。整体乘用车市场降价力度算术平均为1.9万元，降幅为10.3%；10月份的数据相同，降幅为11.1%。
2025年10月新能源车的促销比例下降至9.8%，同比增加2.2个百分点，环比减少0.4个百分点；传统燃油车促销稳定在24%，较上月和同期均有所增加。国家以旧换新政策效果显著，市场销量增长，降价现象明显减弱，行业运行压力改善。2023年1至9月汽车行业利润率回升至4.5%。
一、总体降价跟踪
1、月度降价状态跟踪
对降价分析聚焦于新车推出并突破价格下限的情形。2023年降价力度较多，2024年在3-4月达到高峰。2025年降价促销力度大幅降低，特别是4-10月车型数量减少，10月份14款降价车型较9月的23款、2024年10月的12款有所减少。
2、车型最低价分析
2020-2021年降价力度小，2022-2024年增加，2025年1-10月仅降价156款，降价规模温和。10月份没有直接降价车型，市场保持稳定。
3、综合降价幅度
2025年1-10月新能源车降价力度为2.1万元，降幅10.8%；常规燃油车降价平均1.4万元，降幅8.4%；整体乘用车市场降价1.9万元，降幅10.3%。
4、进口车涨价车型
由于中美关税变化，部分车型涨价。4-10月未出现进口车涨价，降价车型逐步增加。
二、车市促销跟踪
1、新能源车促销力度增加
2025年10月新能源车促销降至9.8%，同比增加2.2个百分点，环比微降。
2、燃油车促销走势
2025年10月传统燃油车促销稳定在24%，同样较上月和去年同期上升。
3、豪华车促销走势
2025年10月豪华车促销上升至28.4%，较上月和同期均有所增加。
4、主流合资车促销走势
2025年10月合资燃油车促销达到23.1%，同样较上月微降，但同比增加。
5、自主燃油车促销走势
2025年10月自主燃油车促销回升至18.8%，同比提高。
6、分动力促销力度跟踪
2025年初新能源促销较激烈，插混车和纯电动促销变化明显。
三、具体降价车型跟踪-10月
1、纯电动降价分析
2025年10月纯电动车型平均降价1.2万元，降幅8%。
2、插混降价分析
2025年10月插混车型降幅较大，降价4.2万元，降幅19%。
3、燃油车降价分析
2025年10月燃油车型降价1.2万元，降幅12%。
4、混合动力降价分析
无降价信息。
5、增程式降价分析
2025年10月增程式车型平均降价0.9万元，降幅5%。